今日は春先に偶然知り合ったカンボジアに井戸を掘る為の募金活動をしている方たちと琵琶湖一周してきました。
全行程約160km程でしたが、日中は30度を軽く超える気温の中、行って来ました。
大学生が3名と元気の良いメンバーの中、大学教授の先生も一緒に参加していました。
そして、完全に部外者の「いぬねこ」と教授の友達の方が1名の合計6名体制で決行しました！
4名がロードで他2名がマウンテンでした。
こちらは色々と試したくて通勤用のフロントシングルで参加しました。
ギア比の問題はあまり感じず、別にアウターギアは無くても良いと結論が出ました。
まぁ、もっと速度域が上がればアウターギアというより、そうなったらロードが必要でしょうね。
大きなトラブルなく無事に終えて今帰宅しました。
パンクは2回起きましたが、なかなか良い場所でリカバリしやすく助かりました。
とりあえず、皆疲れてはいたものの楽しめたようで、その事が最高です！
しかも、名前も顔も知らないカンボジアの人々の役に立つとの事なので、本当に最高です！
詳しいレポートのようなものは明日に書こうと思います(多分)。
片付けしてから、今日は寝ます。
日焼け疲労が辛い・・・

別にランを始めたわけではありません。
通勤その２用のバイクのタイヤ交換をしました。

シュワルベ製のマラソンプラス(20X1.35)にしました
以前のタイヤが1.5だったのに対し、今回は1.35という太さです。
無理やりチューブを流用しようとしましたが、無理だと分かり急遽チューブを買いに行って来ました。
タイヤが細くなったので軽快さは増しましたが、安定感は無くなりました。
この辺りはトレードオフなので、当たり前ですが・・・
このタイヤがすり減った時にどちらが良かったか判明する事でしょう。
ついでに、通勤その1用バイクのフロントギアを1枚にしました。

フロントディレイラーが無くなった代わりにチェーンデバイスが付きました。eサーティーン製
フロントのシフターとディレイラーそれにワイヤー類とアウターとインナーギアが無くなったので多分1kg以上軽量化できたと思います。
リアも無くなればさらに軽量化出来ますが・・・
ワールドカップのライダーもショートXC限定でフロントをシングルにしたり、1×1の固定ギア比で走ったりしていますが、なる程です！
最大の軽量化は何も付けない事！改めて体感しました。
フロント32Tで使用しているので少しギアが足りない気がしますが、それなりに使えます。
町乗り限定ですので、巡航速度もたかが知れていますしね。
しばらくはこれでお楽しみです！

9月に入ってもまだまだ35℃以上の日が続くなど、気象の歪みがまだまだ解消しそうにないですが・・・
カナダでは世界選が始まっています。
今夜(日本時間で)は世界一が決定します。
楽しみです。
U23の記事を見つけました。
竹之内選手です。
ラップアウトされたようですが、まだまだ先があるのでこれからも注目です！
http://www.cyclingnews.com/races/uci-mountain-bike-world-championships-cm-1/under-23-men-cross-country/photos/139145

今日は少々やる気が無かったのですが、週に一度の貴重な定時退社日だったので、無理やり気味にやる気を奮い立たせ遠回りして帰りました。
しかし、朝ロードで出かけた時点で遠回りする気があったのでしょうね(深層心理では)。
で、4km程のヒルクライム区間のタイムを計測しました。
前回と前々回の平均出力値は218Wと224Wでしたが、今日図ると282Wと出ていました。
単純に4.7W/kgとトップアマチュアレベルに近づきつつある嬉しい結果が得られました。
最初は5W/kgがとても手に届きそうにない気がしていましたが・・・
『練習は人を裏切らない』という事を久々に思い出せました。
数年前までは師匠に口を酸っぱくして言われていたのですが、今は独りで全てを組み立てて実践しているから、そういう言葉も久しく聞いていません。
熟練者との練習や師弟関係のような環境も有益なものだと思います。
若い時期に多くの人(特に経験値の高い人)と関わる事は大事だと思います。
良い感じで上がって来ています。
秋くらいに捨てレースに出て刺激を入れるべきかも知れません。
耐久ではなく、単純なタイムレースが理想ですが、登録者ではないのでエントリーできるレースが見当たりません。
あせらずに探そうと思います。

購入してから初めてシャンプー洗車してあげました。
大きなトラブルの元が無いかを確認しながら、丁寧に洗車しました。
洗車後、各可動部に注油をし、チェーンリングを洗浄、チェーンを外して洗浄＋注油！
スプロケットも全バラして洗浄して組み上げて完了！！
おかげでピッカピカです！
お前に命を預けるからこれからも頼んだぞ！！
ちなみにヒルクライムの区間タイムは、昨日+31秒・出力-9wと、暑さ(という名の逃げ道)に負けました。
ペダリングは良い感触を覚えこませるべく、反復練習しました。

洗車したので綺麗！！

やまめの学校受講以来、悩んでいたペダリングについて今まで色々と試していました。
昔から左右のペダリングのバランスが悪く、特に左膝が痛みがちでした。
自転車のみで身体が絞れてきたので、左右の筋肉の付き方が丸分かりです。
特に腹筋の付き方(左右バランス)が悪い事も分かっています。
色々と試した結果、左の入力を少し意識して右とのバランスを取るようにしてみたら、
ヒルクライム区間で測った値は平均出力270w(4.5w/kg)でした。
今までとは違い、結構高い出力値を示しています。
左の出力を高め、右との入力バランスが取れたからだと分析しました。
副産物として左膝の痛みも軽くなりました。
入力バランスの取り方のコツは何となく掴めました。
後は反復させて、身体に覚えさせるだけ、無意識を意識しながら自然に出来るまで！
いつまで掛かるのか？出来るようになるのか？
楽しみは尽きませんね、自転車は。

ベースは多分このバイクと思われます！
29インチながらフレーム単体重量は949gらしいです。
日本では絶対手に入らないバイクです。
日本の代理店(GOLDWIN)はやる気がないようなので、マウンテンバイクの使えるクラスの物は全て日本では手に入りません。
SCOTTというかGOLDWINだけに限らず、受注出来る環境はあって欲しいですね。
時間がかかっても良いので、選択肢はあって欲しいものです。
世界ではロードバイクブームは既に一段落し、今はマウンテンバイクの方に傾いているようですが…
日本は独自の道を歩むつもりなのか？最近ロードバイクばかりに注力しすぎです。
置いて行かれた後はどうなるのか？
ここ日本では競技力だけでなく、開発力と販売力にも不安材料ばかりです。

この1週間で使い古しのボトルが2本割れてしまいました。
で、新しいボトルを新調しました。
多分3年くらい振り？だと思います。
少し高いですが、自然に返るボトルを買いました。

しかし、ボトルの厚みが薄い気がします。すぐに割れなければ良いのですが・・・

マウンテンバイクの世界チャンプも29インチみたいです・・・
新時代というか、次の時代の到来なのか？
某Ｍ社のはハンドリングがダメで重いから比較にならないけど、気になるところです。
ソースはこちら！英語で無くて多分スイスだからドイツ語？かな？
http://www.swisspowerteam.ch/index.php?option=com_content&view=article&id=246:florian-vogel-gewinnt-auf-scott-29er&catid=1:latest-news&Itemid=62

自転車ブームが到来して、色々な事が起こっています。
自転車事故もその一部です。
賠償額も5000万円だそうです。
ここら辺も自動車事故に比べて少額ですね。
人の命に値段は付けられないのは分かりますが、自動車と自転車で差が生まれるのも理解できません。
自転車は責任が軽いのでしょうか？
背景には自転車という存在を軽視しているからだと考えます。
どうも日本人は交通弱者というか、自転車や原動機付き自転車への意識が低いと感じます。
一般の人の言動からも、その事が分かります。
自転車や原動機付き自転車には高額な投資をする事を理解しない方が多いからです。
会社の人が少し前に100万円近い原付(外国製)を買いました。
原付とはいえスペックはレース用オートバイのそれですが・・・
その時の周りの反応もまぁ予想できる反応でしたね。
その意識の低さというか理解の無さからドライバーは交通弱者には理解が無い対応をします。
なぜ、自転車や歩行者が交通弱者と法で定められているのかを意識し、車両の運転をしてほしいと思います。
歩行者や自転車も交通ルールと(特に)マナーを順守する事が前提ですけど。
日本人の傾向として、『弱いものいじめが好き』が根底にあると思います。
自分が弱いと知っているなら、弱い者には寛大になれると思うのですが、自分を知るという作業は難しいです。
自分の弱さは知っていますが、自分が弱いと知るまでには至っていません。
日々、精進です。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100821-00000009-mai-soci