今朝は、寝起きがあまり良くなく、のろのろと起きだし通勤の準備をして出かけた。
が、軽めのギアを使い登り始めまで、アップを少々。
上りでは調子は悪い気がせず、坦々と登れた。
行きの所要時間は1時間2分程度だった。
帰りもあまりパワーの落ち込みがせず、良い感じで走れたが！？
どうも、ペースと身体の疲労感とパワーが全て関連性が無いほどにバラバラ。
パワーメーターの誤差なのか、身体のキレが良いのか？はたまた脳内麻薬が出ているだけなのか？
次回の計測で判断されると思う。

平均ワット数は少し上がり137Wでした。目指せ２００代！！通勤じゃ無理か・・・

今日は午前中は曇りがちでしたが、午後から晴れ間が出てきたので少し乗ってきました。
ロードとマウンテンのどちらで行くか悩みました。
新しいディスクブレーキの使用感を確かめたい欲求は押さえこみ、
少ない時間を効率的に使用したいのでパワーメーター装備のロードを選択しました。

暖かい川沿いは桜が満開です

通勤用バイクと・・・
今年の冬は雪が少なく、比較的暖かな日が多く異常な程でした。
しかし、３月末から寒気が強くなかなか暖かくならなかったので、桜の開花時期の帳尻が合い、例年並みとはなりましたが、温暖化の影響は確実に、そして大きな変化をもたらしていると実感出来ます。
この先、何年くらいこれまで通りの季節感を感じられるのだろうか？と、最近季節の変わり目の度に思います。
ここへ来て、日本政府は週末の高速道路料金の値下げに踏み切りました。
公共交通機関の最大限の利用を促す事はせず、全く逆の政策を採用。
色々な弊害が生じ、この先大きなツケを支払わなければならない事は目に見えています。
しかも、今回の政策は景気対策とは言えない内容だとは、思わないのでしょうか？
流通業に恩恵を与える事で、流通コストが下がり、小売価格も下がる。
よって、消費者にも恩恵がある。
となら、理解できます。
２年後の消費税率の増加の言い訳の為の、伏線を張っている様だ・・・
今まで政治や選挙の事を軽視してきたツケを国民が払っているような気がします。
この悪しき連鎖はいつまで続くのか？

足元には小さいながら力強い花が咲いていました