2010年11月21日(日)
場所：国営 海の中道海浜公園
2時間耐久レース・ソロ
バイク：mrazek 29er
タイヤ：F MAXXIS イグナイター 29×2.1 (2.1bar)
R MAXXIS クロスマーク29×2.2　(2.1bar)
サスペンション：ホワイトブラザーズ Magic100(6.0bar)

今回のレースはスポンサードの関係上、Roppoジャージを着ています
10数年ぶりの福岡・海の中道でのレース！
このレースで今年を締めくくるつもりだったので、秋口に入りデブってきた身体を数週間かけてトップコンディションに戻した。
体重は59kg・体脂肪率5％でレース入りする事が出来た。
朝早く会場入りし用意を始めた、空は晴れわたり空気は冷えていて良い感じだ。
2時間という短いレース時間と11月の終わりということもあり、ロングボトルを1本しか準備しなかった。
この判断が大きな過ちとなる。
とりあえず、試走を1周してみた。基本は平地でコースの前半部分は芝で漕ぎが重い区間、後半は杉林のシングルトラック区間で構成されたコース。基本的にアウターギアのみで、乗り切れそうだ。
後半区間は29インチバイクには不利と思われるが・・・
昨日ステム長を140mmに伸ばして、初めての走り込みだったため、イマイチ感覚が掴めていなかった。
悪くは無いが？レース中に色々と試してみることにしよう。
いよいよ定刻通り11時にスタート！
ゼッケン順だったため、最前列からだった。
1周目はローリングスタートで山田大五郎選手が先頭を引く、追い抜きはNG。
話をしながらのんびりと進んだ。
ライン取りを盗もうと思ったが、ペースを抑えているためか、バラバラで参考にならなかったのが残念だった。
いよいよローリングスタートが終わり、レース開始だ！
勢いよく4名程度が前に飛び出していった。
一人スタート時にペダルから足を踏み外したライダーがいた。
後ろから見ていても危なっかしい感じがしたので、少し距離を保ったまま様子を見る事にした。
かなり若いようだ、元気が良い！
声援が多くかけらているところをみると地元では有名人のようだ。
しかし、こちらはあわてる事無くマイペースで進む。
出来るだけスムーズに走れるようにコースのリズムを掴む事に専念した。
初めの30分間は試走とアップにあてるつもりだ。
やまめの学校受講以来の初レースでもあるので今まで習ったことを全て出しきり、フィードバックをかける為に課題を持って帰るのが目的だ。
初めの30分は走行ラインを色々と試してみた。ペースもほぼイーブンでタレる感じも全くなく、足も軽い。
調子は良さそうだ。しかし、気温が時間とともに上昇しており、水が足りるか？という感じがしてきた。
30分と少しを経過した時、スタート時点で前に出ていた若いライダーを捉えた。
前に出ると後ろに付かれたようだ。しかし、後ろのライダーは気にせず自分のペースを保つ！
自分の得意区間ではダンシングで、揺さぶりをかける！
しばらく、一緒に走ったがいつの間にか離れていた。
気温はますます上昇した為、1時間経過時点でボトルの水は空になり、あとはごまかしながら走るしかなかった。
何とかなるだろうと楽観視し、途中で止まる事はしなかった。
1時間10分経過時点で現在3位と放送され、結構前に出ていた事を知った。
しかも1位の選手がタレてきているとの情報もあり、このまま行ければ表彰台は確実かと思えた！
しかし、その後身体に力が出てこなくなり、ペースが落ちた。
ハンガーノックとは違うこの感覚に戸惑いながらも集中力は切らさずに耐えた。
「そうか、脱水症状だ！」と思った。
深刻な状況になる前に止まって水を補給する事にした。
ソロでの参加に加え、サポーター(というか応援者)はいたものの、細かい指示はもちろんの事、
フィードについて話をしてもいなかったので、補給を受ける事は出来なかった。
レース残り時間25分で水を補給でき、ペースを上げる事が出来たが、時すでに遅し！
追い上げも出来ずに8位でゴールとなった。
数字は持って帰れなかったが、内容としては満足だし、課題も見えたので大きな収穫だった。
後半区間のシングルトラックもかなりスムーズに走る事が出来、それほど遅いわけでもなかった。
29erはシングルトラックが不利？多分それは誤りで、きちんとしたセッティングをしてあげれば不利な事は無いと思えた。
まぁ、mrazekは重量もあるので、その辺りはかなりハンデだとは思うけれど。
レースの早い段階で止まって水を補給する勇気が無かった事が、大きな誤りだった。
この事も今後の糧にしていこうと思う。
練習用としてエントリーしたフクサヤカップ、九州独特の暖かい雰囲気に楽しい時間を過ごす事が出来た。
フクサヤカップのスタッフの皆さま、ありがとうございました。
来年は長崎のハウステンボスでも開催するとアナウンスがあったので、機会があれば今後も参加していきたいと思います。
次回は表彰台狙います！

今週は休みや雨があった為、距離が伸びていません。
TOTAL
時間：3時間13分25秒
距離：70.60km
これで寄付金合計は3435円也！
来週で12月に突入です。
最後の1ヶ月、無理せずに頑張ります。
光陰矢のごとし・・・早いものです。

フクサヤカップに行って来ました。
場所は福岡県の海の中道です。
家から2時間程度と近いので、日帰り楽々レースです。
11月末の九州の暑さにやられました。
久しぶりの地元レースだったのですが、気温の把握や装備の用意、環境の把握・・・
もはや九州は地元では無い事を認識させられました。
レースレポートは書きますが、しばらくお待ちください。

開会宣言中のダイゴロー君！

明日のレースに向けて、ブレーキホースの交換とステムを変更しました。

MAGURAの純正品より安くて色も選べたので購入してみました
ホースの交換なのでもちろんブリーディング作業が必要になります。

古いホースを取り外します

新しいホースを取り付けます

ホースをカットして金具を取り付けます

少し大げさなブリーディングツール・・・

リアが完了！作業時間は30分でした！

フロントもついでにホース交換・・・

ステムも140mmに変わり、ブレーキも完璧！

今週の発表です。
TOTAL
距離：40.79km
時間：1時間34分28秒
これで寄付金合計は3364円也！
今年も残り1ヶ月程、頑張ります！！

別にドストエフスキーの作品についてではありません。
先日の記事にこういうのがありました。
アメリカでの出来事ですが、日本も対岸の火事とは思えないでしょう。
色々と考える事がありましたが、最近短絡的な行動を取る人間が増えたように思います。
究極的な短絡的な行動は、『誰でもいいから殺してみたかった』とかですかね。
人間として認めたくないです、はっきりいって。被害者(被害者遺族)は、生きている間中苦しみ続けなければならない。殺人まで至らなくても、某国の首相・政治屋とか・・・短絡的思考からの発言には呆れます。
そんな政治屋を間接的にでも選択した国民が悪いのかもしれません。先進国中でも日本は投票率はかなり低い・・・色々と考えて生きて行こうと思います。
最後にこれも参照下さい。
さらに満足な豚であるな！他人の褌ばかりですが・・・

今日は午後から1時間NWをしました。
いつも使っている時間計測用の腕時計の電池切れで時間計測が出来なかったので、iPodのNike+を使用しました。
調子に乗って折り返し地点をオーバーしてしまい、結局1時間20分程度歩きました。
帰路の最後の舗装路に入った時にポールに伝わる感覚がおかしい！？で、良く見ると左のポールの先端の舗装路用のキャップがありません！どこかで紛失したようです。折り返して探す事も考えましたが、一度家に帰ってからバイクで探す事にしました。苦労する事を覚悟していましたが、あっさりと見つかりました。最近ツイてる！

午前中にロードのハンドル高を5mm上げ、サドルも5mm上げました。
まぁ、サドルを上げたからハンドルも上げたという方が正しいけれど。
午後からいつもの計測地へ行って来ました。
登り始めから、足がやや重く、数日前から左側の腰周りの筋肉に違和感がありました。
そんな事も言い訳にしつつ計測開始地点から数メートル登った所で、計測を止めて引き返そうかと思いましたが・・・
思いとどまり、最後まで走り切りました。
その点については及第点！しかし、数字は正直であまり良くありませんでした。
TOTAL　距離2.19km
時間9分34秒
平均出力327W
と出ました。
しかし、体重はまた60(59.8)kgに落ち、昨夜測った体脂肪率は5％と出ていました。
ので、5.45W/kgです。
前回値は5.6W/kgで、その前は5.52W/kg・・・
今の目標は6W/kgです。とりあえず前回値が普通に出せるようにならないと明日は来ないでしょう。
階段は一段づつ、しっかりと！
『ダ～イエットは明日から・・・』、『お前には明日は来ない！』

今週は雨が降ったり止んだりと不安定な週でしたが、運良く通勤時間には降らなかった為、走れました。
ＴＯＴＡＬ
距離：79.76km
時間：3時間1分15秒
でした。
これで寄付金合計は
3323円也！
しまった！あと10km粘ればぞろ目だったのに・・・
どうでもいい事ですけどね！

自転車保険にはイマイチ乗り気ではない保険会社が多いのも問題ですが、何かあってからでは遅いのは分かり切った事です。
そんな方に朗報です。
JCAの保険へ
保険の為に登録しておくのも良いと思います。
何かあってからでは遅いですから！！
それよりも危険なものを扱っているという自覚からですけどね。