さくさくと組み付けたQ-Ringsで今日は20kmほど走ってみました。途中チェーンが暴れた際にペダリングしたのでチェーンが外れました。チェーンリングの位置でチェーンの張り具合が変化する為にEBBの位置が悪かったみたいです。一度帰宅してEBBの位置を調節し直しました。他の方のブログ等でケイデンスが上がったとか書いてあるのを見ましたが・・・確かにペダリングには多少の違和感があるような、無いような・・・ROTOR社もとりあえず四の五の言わずに500km(road)、200km(Mountain)くらい走ってみろ！！と言っているくらいなので、20km程度では色々と語るべきではないのでしょう。という訳で明日も距離を稼いできます。しかし、世の中には感覚が鋭い人が多いなぁと思いました。恥ずかしながら、変化が全く分かりませんでした。

最近、マウンテンバイク界でも話題？の楕円チェーンリングを購入しました。
はっきりいってシマノのバイオペースを現役で体感しているのでイメージはかなり悪い方です。
しかし、今回はシングルギア用なので変速性能は全く問題になりません。という訳でROTOR社のQ-Rings導入です！

Q-Ringsのシングル用34T

画像が歪んでいるのではなく、見事な楕円です
ギア歯数は以前から34Tで変わらないので、比較がしやすいと思います。多分。明日色々と装着して試してみます！いやぁ、楽しみだ！！

オフセットシートピラーは駄目でした！
バイクが前に進む感じが無く、色々と試したものの・・・
０オフセットピラーに戻しました。
ステム長が短くなったのでハンドル位置を下げました。
これで再度走り込みをしてみます。

何気なくGARMINのホームページを見ていると気になるものが！！GARMIN VECTOR今年のツールドフランスとかで使用されていたのかもしれませんが、ツールというかロードの世界から遠い人間なので情報が入りません。どうやらLOOKタイプのペダルのようです。パワーメーターを使うとなると、クランクかBBまたはホイールに制約が出ますが、ペダルならLOOKタイプが嫌いなライダーもいますが・・・重たく高いパーツに変更する必要が無くなります。これはメリットがデカいです。しかもペダル軸に内蔵のようなので、左右の入力バランスも測れる優れモノらしいです。値段が気になりますね。それとマウンテン用は出るのか？出ないと思います。オフロードではペダル軸がたわむので正確な計測が出来ないと思うから・・・やっぱマウンテンにはPowerTapSRMかしかないのか？SRM for Mountainbike!余りあるほどの金と必要性がある身体があるなら購入したい！？

今日は久しぶりに埃をかぶったロードを引っ張り出してセット変更をしました。いわゆる『やまめポジション』から、少しだけ従来の(オーソドックス？オールドスタイル？？)への変更です。ステム長を140mmから120mmへ、シートピラーも0オフセットから15mmオフセットに変更。
ステム長を20mm短くしたのは140mmでは長すぎると感じ始めたからです。というのも身長の割に手の長さは短めなのが理由なのか、柔軟性が無い事が理由なのかはわかりませんが、どうも手の位置が前過ぎる気がしていました。あと身体を前後に移動させる距離も140mmだとキャパが無さ過ぎると感じたのも理由の一つです。腰を引く事なんて無い？確かにそうですが身体が弾かれた時とか普段使用では色々と起こりうるので身体の自由度が高い方がベターだと思ったからです。

赤/白/黒のトリコロールに変わりました！

少しアップ！

ハンドル部のアップ！
そしていつもの測定地へ、家から測定地までも100rpmくらいで回して行きました。やっぱりロードは楽です。回した分だけダイレクトに進むような気がします。あくまで気がするだけですが…軽い上りでは400Wを超えていましたが、それほどきつくはありませんでした。通勤車をシングルギアに変えてからというものの、高めのケイデンス維持も前より楽にこなせるようになりました。近年のワールドカップを見ていると高めのケイデンスを維持するような走り方に変わっていると思います。幸運な事に生まれつき心臓は強い(高回転型の)ようなので、軽めのギアを回す走り方は体質的に合っている気がしています。
スタート地点を通過してからギアは39x26Tでケイデンス90rpmくらいで回っていました。勾配のキツい所ではダンシングでスピードを維持する努力をしました(あくまで努力です)。今日は結構頑張ってみました。後半の比較的緩めのフラット区間もケイデンスを維持し、最後の勾配がキツい区間もダンシングで粘りました！イメージは世界選のNinoSCHURTERとかKULHAVYとか？気分だけですが。久しぶりにゲロゲロ気味で出し切った感が味わえました。結果は9分20秒！？シーオッター前の2月20日測定では9分27秒でしたので7秒も縮まりました。本当ですか？シーオッター以来練習は全くしていないのですが？まぁ、出力値は置いといて時間は嘘をつかないと思うので良しとしますか！しかし、リアのスプロケを13-29Tに変えたら、もう少しタイムアップが出来そうです。9分切りは厳しいでしょうが。

平均出力は389W?怪しい数値のような気がしますねぇ
そんな中ふと思ったのは、1.停止状態からのスタートに変える。2.３回もしくは５回測定し平均値を記録とする。の方が精度が良くなると思った。1はスタート前からの惰性で数秒くらい楽が出来るから、2は結果の精度を求めるなら当然の事だと思う。しかし、素人の遊びなのでそこまで精度は求めないのと、目標も無いので楽しさというか楽さを優先しようと思う。何かデカイレースに出て数字を持って帰りたいとかあれば、するのだろうけど・・・全くやる気はありません！感覚的にはふろ上がりの体重計みたいな位置づけだろうなぁ。まぁ、素人の趣味なのでそんなもんでしょうね。

女子はディフェンディングチャンピオンがパンクして、途中から面白くなくなりかけたのですが、追い上げて2位に浮上したのでエキサイティングなレースでした。
1st：PENDREL Catharine(CAN)2nd:WLOSZCZOWSKA Maja(POL)3rd:LECHNER Eva(ITA)でした。
男子はスイス勢がレースを引っ張るもラスト2周でアタックを決めたクルハビィが逃げ切って1位、ディフェンディングチャンピオンのエルミダはパンクで4位に転落、エルミダのパンクに助けられたアブサロンが3位と中々エキサイティングなレース展開でした。コースレイアウトが29インチいじめというかクルハビィいじめとも思えるレイアウトで、途中からの雨で解説者もクルハビィのタイヤについて色々と言っていましたが・・・逃げ切って危なげなく1位でした。強い者はどうなっても強いのでしょう。しかし、生きている間に日本国歌が流れる事はあるのでしょうか？楽しみです。
1st：KULHAVY Jaroslav(CZE)2nd:SCHURTER Nino(SUI)3rd:ABSALON Julien(FRA)でした。
日本勢は山本幸平選手23位、小野寺健選手117番手(最後尾)から追い上げて69位?、山本兄79位？、平野選手87位？でした。女子の片山選手は21番手スタートの28位でした。?付きの順位はOverLapedの為です。昨年よりも楽しかったですね、今年の世界選は！

キレたのはライダーでは無く、チェーンです。
今日は帰宅途中にチェーンが外れた回数が合計4回、その都度止まってチェーンを掛け直しましたが、5回目にパッチーン！！と切れてチェーンはセンターラインまで飛んで行きました。迫ってくるタクシーにチェーンが踏まれない事を祈りつつ、停止しました。心配をよそに無事に踏まれる事無くチェーンを回収する事が出来ました。それから家まではバイクを押したり、惰性で進んだりしながらチェーンレスで帰宅しました。

チェーンプレートが開いています。
原因はいくつか思いつきますが、バイクの調整ミス？とライダーの(ペダリングの)技量不足だと思われます。自転車(マウンテンバイク)は20年以上のキャリアがありますが、まだまだ色々と反省、修正すべきことが多いものです。伸びしろが残っているという事は嬉しい事でもありますが・・・修正できるかどうかは分かりませんね。まぁ、この辺りも含めてお楽しみという事で！チェーンは新品をキープしていたので交換して終了です！チェーンは同じもので面白みはありませんが、他に選択肢があまりないのも事実です。因みにKMCの8速用シルバーです。今度切れたら他の選択肢を考えようと思います。

本日、数年ぶりに湯布院に行って来ました。
別府市の十文字原から由布岳の裏を通り、湯布院市街地に下りて由布岳表～別府へのアプローチで湯布院周りの定番コースです。秋冬は毎日のように練習コースとして利用していた時期もありましたが、最近は利用する事は無かったので、久しぶりに時間もあり、やる気もあったので走ってみました。昼間の暑い時間帯でしたが、耐えて走ってみました。途中の湧水ポイントで水の補給も出来たし、昔あった自動販売機が無くなっていたり、楽しい？ハプニングもありましたが、湯布院では豊後牛も久しぶりに顔を出していたし、天気も良かったので由布岳も綺麗に見えました。山(坂？)好きにはたまらない場所だと思います、大分は。29インチという事もあり、登りは辛かったような気がしましたが、多分気のせいでしょう。
魚は旨いし、温泉も安いし、海も山も堪能できるし・・・車のマナーもそれ程悪くは無いし(良いと言えないのが悲しいけれど)大分は良いなぁ！と改めて思いました。

由布岳の裏から・・・下の直線道路は大分道(高速道路)です

湯布院から由布岳への登りの途中の一コマ！空の青と牧草の緑が綺麗です！

最近、ブレーキをかけると音鳴りがしていたので、パッドとローターを新品に交換しました。
やっぱり新品同士は組み付けが楽で良いですねぇ。

右が以前のもの、左が新品ですがパッドの色が違っています。何か変わったのだろうか？

ローター前後共に新品になりました。

最近通勤車のギア比を色々と変えて試しています。
34×18、34×19そして今日は34×21にしてみました。流石に軽過ぎたらしく辛いだけでした。
やっぱり、平地の舗装路は34×19か34×18が最適なようです。
ギアは8速時代のロード用スプロケットをバラしたものを使用しギアクランプで9速用フリーボディーに固定して使用しています。とってもリーズナブルでギアの組み換えもアーレンキ一本で楽々です。
オルタナティブ バイシクルズさんで購入しました。
取扱商品は面白いものが多いので、ぜひ見てみて下さい！

べんりなギア固定具！ギアクランプ