さくさくと、取り付けました。
まず、ハンドルにレバーを仮りで取り付け。

キャップをはずし、ブレーキホースを固定しているボルトを緩めます。

フルードが漏れ出るかと思いウエスを敷きましたが、漏れませんでした。

ホースを引っ張り出して長さを決め、カッターで切ります。

ホースに金具を取り付ける為に、アダプターに固定しプラハンで丁寧に押し込みます。

若干、隙間が空いているように見えますが、切り口が粗い為です。

ホースを取り付け、ブリーディング（エア抜き）作業に入ります。
このブレーキはEBS（イージーブリーディングシステム）が装備されていて、特殊工具等が不要で簡単に作業が出来ます。
つまるところカバーに、直接注射器を差し込みブリーディングが出来るというだけの事です。

今まで何回も同様の作業を繰り返しているので、手馴れたものです・・・

ブレーキキャリパーを取り付け、完成です。
で、乗車でのテストはまだですが、前のモデルよりレバーのタッチがカッチリとしています。
レバー入力は前モデルの方が軽かったように感じます。
Vブレーキライクなコントローラブル性は、継承していると良いのですが･･･
名前は同じで、中身が別物だと辛い！
まぁ、その辺はまた今度インプレします。
MAGURAは信者が多くて、正確なインプレが出てきませんから・・・
値段に騙されている気がしてなりません。
（こんなに金を出したから、悪いとは言えない強迫観念に支配されがちな商品だから）

やっと来ました。
軽いですが・・・表面の白い塗装はかなりチープです・・・
デザインは前モデルの泥臭さが少しだけなくなりました。
ちなみにブレーキローターとアダプターが同封されていません。
お店にメールし、送付手続きを踏みました。またですか！？
最近、ツイてないな

2009 MAGURA　Marta SL MG

今日は、二回目の通勤という事で負荷には慣れてきた感じがあり、あまり疲れは感じていません。
ペースも行き1時間5分・帰り1時間7分と往復共に安定しています(それでも以前より5分落ち)。
上りも我慢が出来、良い感じに上げていけそうな予感がしています。
それと、本日初導入のiBike・iSportパワーメーター！
かなり、楽しいおもちゃです！！
登りで流して140w程度、少しペースアップで200wくらいと良い物差しが出来ました。
少しでも斜度がマイナス側になる（下りの事）と、
スピードは変わらなくても一気に出力が0wになり、いかに楽をしているかが一目瞭然です。
自転車はランとは違い、かなり楽が出来る物だと数値で知らされました。
これで楽をしている事が目視で確認できる為、これからは密度の濃い走り込みが出来そうです！
ちなみに往復の平均出力は「107w」とかなり情けない数値ですが、
一つの指標にする為、自分を追い込む為に、あえて公表しました。
パワーメーターでの消費カロリーは887calですが、もう一方のメーターでは2186calでした。
どちらも間違いのように思います。
パワーメーターは惰性で進む時間は排除しているようですし、
もう一方は進んだ距離と標高で算出しているようですので・・・
まあ、個人的には体脂肪率とか体重とか消費カロリーは全く興味ありませんけどねぇ。
面白い数値データではありますけど。

今日は、約半年ぶりに自転車通勤をしました。
往復でちょうど60kmくらいと、ロードバイクなら比較的手頃な距離です。
でも、リハビリがてらなので今日は抑え気味に･･･
軽めのギアでケイデンスは100回転/分超えをキープ(努力目標)。
行きは良い感じで1時間10分くらい。
帰りは向かい風と小雨の中、1時間20分くらいかかりました。
往復の消費カロリーは2106kcalと出ていました。
で、脂肪は１ｇで約7.2kcalなので、
2106kcal×0.6(全消費カロリーの6割が脂肪として)÷7.2kcal=175.5ｇ消費・・・
10回でも2kｇ消費できないとは・・・
燃費が良いですね。人間って。

ibike・isportが到着しました。
今度は、不具合無く動いていました。
週末にでも、使用してみようと思います。
細かいセットアップ(キャリブレーション)等はその時にでも・・・
しかし、通勤用なのでハンドル周りのスペースが無く追加ブラケットを増設しないといけません。
完成したら画像をUPしようと思います。

ゴールドカップ。
雨の予報でしたが、晴天で良いコンディションでした。
が、体力の低下を改めて自覚させられて、撃沈しました。
これから頑張ります。
レースレポートは明日にでも・・・
今日の仕事は、よだきぃ！！
けど、頑張って休まず行きました！
身体の疲労に反して、仕事は良く進みました。

スタート前、余裕？の笑み・・・ゴール後は？

豊川でゴールドカップにエントリーしています。
シーズンの始まりを知らせるこのレース、
フラット基調なコースレイアウトなだけにかなりキツイです。
今年は豊川用にスプロケットをクロスレシオのものにしてみようと思います。
天候次第でホイールも29インチにしてみようかなぁ・・・
でも、ウォッシュボードがキツイかな？

去年の虎姫での落車の原因である、リアブレーキのエアの咬み込み・・・
レース後にエア抜き作業を行なったものの、不満の残るレベルでした。
そこで、今回の作業にあたり専用のプロ用工具を購入しました。
実際に使ってみると作業性は向上し、作業時間も大幅に短縮(前後で１時間程度)されました。
やはり、道具は大事だと改めて思いました。

洗濯ばさみみたいな工具でレバー部のオイルを受けてボトルへと流します

ブレーキフルードはボトルに流れていきます

フロントも結構、泡々でした・・・
で、リアは不満がないですが、フロントはローターの一部が歪んでいるようで
ホイールが回ると一定のリズム(位置)でシャリシャリ鳴ります・・・
今使用中のブレーキローターは５年間一度も変えず使用しています。
まだまだ使えそうですから、買い替えせずに歪みを修正しようと思います。
やり方は簡単、デカイモンキーレンチで曲げるだけ！

今日、メーカーからメールが来て、二言・・・
送り返して、代わりを送るから･･･
だけでした。
送料の事とか、誤りの言葉はありません！
別に謝罪が欲しいわけでもありません。
しかし、送料は2220円ほどかかりますから、日本人なら･･･
他文化接触の時は、自分(自文化)の価値観は殺すのが最良の方法です。
商品に関しては地球上で一番神経質な日本人は、
例外的な文化圏の住人だと自覚するべきかもしれません。
お菓子のパッケージから高級バッグに到るまで、少傷すらも許せない人種ですから、日本人は。

バイクに取り付け、さてセットアップを色々としようとすると・・・
ホイールを回しても・・・
スピードが表示されません・・・
どうやら初期不良のようです。
メーカーに問い合わせをしました。
うーん、残念です。