さくさくと、取り付けました。
まず、ハンドルにレバーを仮りで取り付け。

キャップをはずし、ブレーキホースを固定しているボルトを緩めます。

フルードが漏れ出るかと思いウエスを敷きましたが、漏れませんでした。

ホースを引っ張り出して長さを決め、カッターで切ります。

ホースに金具を取り付ける為に、アダプターに固定しプラハンで丁寧に押し込みます。

若干、隙間が空いているように見えますが、切り口が粗い為です。

ホースを取り付け、ブリーディング（エア抜き）作業に入ります。
このブレーキはEBS（イージーブリーディングシステム）が装備されていて、特殊工具等が不要で簡単に作業が出来ます。
つまるところカバーに、直接注射器を差し込みブリーディングが出来るというだけの事です。

今まで何回も同様の作業を繰り返しているので、手馴れたものです・・・

ブレーキキャリパーを取り付け、完成です。
で、乗車でのテストはまだですが、前のモデルよりレバーのタッチがカッチリとしています。
レバー入力は前モデルの方が軽かったように感じます。
Vブレーキライクなコントローラブル性は、継承していると良いのですが･･･
名前は同じで、中身が別物だと辛い！
まぁ、その辺はまた今度インプレします。
MAGURAは信者が多くて、正確なインプレが出てきませんから・・・
値段に騙されている気がしてなりません。
（こんなに金を出したから、悪いとは言えない強迫観念に支配されがちな商品だから）