今日、遂に来季用のロードが到着しました！！

我が家のガキ大将になるのか！？
明日が晴れれば、セット出しとシェイクダウンと行きます！
購入先はもちろん
サイクルショップ　ロッポ
http://www.kantancircus.com/01/roppo/roppo.html

世の中、色々と活動をしている人は多いものですが、
知られていなかったり、知らなかったりする事も少なからずあります。
今日はマウンテンで買い物に出かけたのですが、琵琶湖沿いの道でパンク修理をしている
サイクリストが3名ほどいました。
いつものことながら、ひとまず声を掛けて相手の状況を把握します。
すでにチューブ交換が終わり、空気を入れている最中でした。
しかし、空気入れに手こずっている様子・・・
話を聞いていると琵琶湖５周しているとの事・・・
しかも、５周回目だとか！！
すげえ！とただただ感心しつつ、これから長浜のサイクリングターミナルまで行くとの事だったので
微力ながら協力しようと思い、空気入れを代わりにしました。
サイクリストの持っていた空気入れはイマイチのようだったので
持参していたクランクブラザーズのパワーポンプで空気を入れました。
このポンプは小さいながらも優れ物で今まで何度となく助けてもらっています。
ちなみに１０年選手なのでそろそろパッキンが怪しいですがまだまだ使える事が分かりました。
空気も無事に入り、しばし会話を楽しみました。
聞くところによると年配のサイクリストは名古屋学院大学の教授だとか・・・
カンボジアに井戸を掘る為のチャリティーで琵琶湖５周しているとの事。
次回は５月２２日で、参加者募集中です。
私は所用にて参加できませんが、興味のある方は参加してみては如何でしょう？
ホープインターナショナル開発機構　主催(http://www.hope.or.jp/)
目的は違えど、チャレンジ！１ｘ１も頑張らなければと思いました。
無事に辿り着けている事を祈ります。
２名は大学生らしく、元気一杯でした！
羨ましい＾_＾

先日の豊川の後始末が今日終わりました。
泥が各所に入り込み、分解できるパーツは全部バラし
掃除＋グリスアップをしました。
ちなみにばらした部品は・・・
ヘッド、BB(ベアリング含む)、シフター、チェーン、リアディレイラー
ホイール(ベアリング)、
くらいです。
バラさずに行ったメンテは
ブレーキキャリパーの洗浄、
フロントディレイラーの洗浄とグリスアップ、
ブレーキパッドの交換
中でも困ったのがBBのベアリングでした。
圧入されたセラミックベアリングをプラハンで叩き出し
掃除しましたが、隙間に細かい砂が入り込み右は固着していました。
根気強く掃除とグリスアップを繰り返し、妥協のラインまで持って行けました。
まだ少しクランクを回すとシャリシャリ感が味わえます・・・

全バラしの一部(ＢＢとリアディレイラー)
あと、ブレーキパッドは前のマルタのパッドと形が違っており、
ストックしていた物は使えませんでした。

上の青いのが旧型で黒い方が現行型のパッドです。アーム部の形が変わっていました。
急きょ手配し本日手元に来たので装着し全てのメンテが終わりました。
我がゲイリーフィッシャーは2×9にしていますが、イマイチ変速性能が良くありません。
原因は、マウンテンバイクの用フロントディレイラーを無理やり2枚で使用しているから。
チェーンリングのアウターを40Tに変えたので少しは変速が良くなると思いきや・・・
フレーム側の問題もあり、悩み多き部分です。

フロントディレイラーの位置が高すぎます！しかし・・・

ボトル台座がありこれ以上は下げられません(無理やりなら可能でしょうが)
今後の対策として、ロード用コンパクトギア用フロントディレイラーに交換する。
それと直付ディレイラーを選択し、台座を介してディレイラーを取り付ける事でしょうか？
これも現物合わせをしてみないと何とも言いようがありません。
フロント側のシフターが3枚用なので、どうなるかは本当に分かりません。
シフターもフロントだけシマノのSL-R660に交換するとか・・・
現状維持か？悪化するのか？はたまた好転するのか？
博打ですねぇ。お金も少々飛んでいきます！

今朝とこの前の通勤中(行き)の平均出力が何れの日も220W越え！？
それ程、回してもいない(つもり)し、踏んでもいない(つもり)だったけれど・・・
出力が今までより多めに出ている気がします。
理由はいくつか考えられますが
１．エッジ705のソフトのファームをバージョンアップしたから？
　　時期的には合う気がしますねぇ。
２．身体の耐性が出来てきて、今までと同じ負荷で出力が上がっている？
　　トレーニング漸増性の法則から考えられなくもない！
３．気候が良くなってきて、外的要因(外気温とか)からパワータップのセンサーが誤作動(もしくは正常動作)しだした。
　　ハードウェアの構成上、キャリブレーションが不要なので考えにくい！
４．パワータップのバッテリーがヘタってきたので、妙なデータを送信している。
　　これも考えなくもないですが、無いと思います。
まぁ、希望は２ですが、１かも知れません。
今までのデータはお試し期間内のデータなので、別に参考程度とするつもりだったので、
不満はないですし、それほど精度を求めてもいないので良いのですが・・・
理由がはっきりしないのは、気になります。
実際の参考データ取りはFTP測定を実施後にするつもりです。
春になってからですかねぇ・・・
もう少し暖かくなってくれないと、やる気がおきません。
何よりロードがまだ手元に無い事の方が致命的ですが・・・

大雨で大変なレースでした…
それなりに慣らし運転になったと思いますが、
レポートは後日に。

月曜日のリベンジに、帰宅中かなり追い込んで走りました。
真夜中なので、車も少なく信号機にも引っかかりませんでした。
巡航出力は200Wを割らないように軽い登りも頑張りました！
満足のいく数字を残せただろうと思い、帰宅後ログを見ると平均出力は208W！
あれだけ追い込んでも平均8Wしか上がらない事に市街地での練習走行の難しさを知りつつ・・・
まぁ、満足を得られました！
で、今朝はぐっすり寝すぎて寝坊しました！
といっても遅刻はないですが・・・
いつもの1.5倍の睡眠時間を取りました。
今日の出勤ライドは軽めにしてケイデンスを100rpm以上キープで行こうと思います。
少し、リカバリーライドも入れようと思います。

今週の月曜日は帰宅途中、良い感じで巡航できたと思い、帰宅後パワーメータのログを見ると…
平均出力が２００を割っていました。
かなり頑張ったつもりでいましたが、それ程ではなかったようです。
体調が良くはなかったのかもしれません。
しかし、パワーメーターは良い道具です！
ハートレートモニターと違い、嘘はつきません！
早く本格トレーニングに使いたいですねぇ！

どうでも良い事ですが、ボントレガー(ボントラガー？)のロゴが新しくなるようです。
前の方が好みですが、見慣れていないせいかも知れませんね・・・
詳しくはTREK JAPANのニュースをどうぞ
http://www.trekbikes.co.jp/news/detail.php?eid=00060

雨が２日と諸事情で１日車を利用してしまいました。
2日/週という結果です。
しかし、平均出力はじわりじわりと上がっています！
昨日の帰宅時にはオーバー200Wでした！(201wですが・・・)
なかなか良い感じに上がり調子のような気がします。
クリート位置の小修正を行って、左足のペダリングの違和感も消えつつあります。
サドルの前後位置も最近気になってきました。要微調整です！
で今週の結果は
走行時間　1：29：47
消費カロリー　1452cal
走行距離　42.69km
平均速度　28.52km/h
平均ケイデンス　92.7rpm
平均出力　198w
で、寄付金の合計は
344円也！
来週も許される範囲で走ります！
↑少し弱気？
で少し小話を、今年から始めた1km1円行動の名前を考えてみました。
TREK BikeのプロジェクトOneというのがあるので、
もじって？というか真似してプロジェクトOneByOneとしようかと思いましたが・・・
すでにコクヨだったかな？が名前を使っていました。
で、プロジェクトという感じでもないので、
アクションとかチャレンジといった方が当てはまると思い、
チャレンジ！OneByOne(本当はこう書きたい→１ｘ１)
というのも自転車で１ｘ１(ワンバイワン)と言えば固定ギア(前後のギアが各々1枚しかない自転車の事)を指します。
自転車が関連している行動なので、自転車を連想させて良いな！と思います。
さらに、OneByOneを英和で調べると「１つずつ」「一人ずつ」です。
まさに一歩一歩(1回転1回転？)少しずつといった感じですので、今回の行動の主軸を示していると言えます。
これから、どれだけの時間続ける事が出来、どういった行動に発展するのか、個人レベルで終わるのか？
まさに、『ヒュッテいぬねこ』のチャレンジ！です。
強制的なものではなくあくまで自発的な行動として広めていけたら理想ですが・・・
１ｘ１(ワンバイワン)・・・
一人の人間と地球が固定ギアの如く繋がっているという含みも感じています。
環境問題は誰かがやる！では、何も起こらない！
まずは個人レベルでひとりひとりが行動しなければ何も変わりません！
でも、負担になるような行動は長続きしませんし、ストレスを伴う事には実りは少ないと個人的に思います。
自分に出来る範囲でかまわないと思います。
余分な電気は使わない、ごみの分別はしっかりする、車の利用を控える・・・
お金の掛からないサポートのやり方も十分効果的だと思います。
自分のやれる範囲内で簡単な事から実践してみませんか？
いぬねこ

先週の積算距離を記録していませんでした。
先週も雨に祟られ乗車日数が３日という結果になりました。
乗車時間：2：19：48
消費カロリー：2050cal
走行距離：64.05km
平均時速：27.49km/h
平均ケイデンス：92.6rpm
平均出力：186w
でした。
積算距離：301km
寄付金：301円也！
これからも、まだまだ行きます！頑張らずに頑張ります！！
しかし、今日は雨だったのでキャンセルでしたが寒いですねぇ！
明日の朝が怖いです！