先日の豊川の後始末が今日終わりました。
泥が各所に入り込み、分解できるパーツは全部バラし
掃除＋グリスアップをしました。
ちなみにばらした部品は・・・
ヘッド、BB(ベアリング含む)、シフター、チェーン、リアディレイラー
ホイール(ベアリング)、
くらいです。
バラさずに行ったメンテは
ブレーキキャリパーの洗浄、
フロントディレイラーの洗浄とグリスアップ、
ブレーキパッドの交換
中でも困ったのがBBのベアリングでした。
圧入されたセラミックベアリングをプラハンで叩き出し
掃除しましたが、隙間に細かい砂が入り込み右は固着していました。
根気強く掃除とグリスアップを繰り返し、妥協のラインまで持って行けました。
まだ少しクランクを回すとシャリシャリ感が味わえます・・・

全バラしの一部(ＢＢとリアディレイラー)
あと、ブレーキパッドは前のマルタのパッドと形が違っており、
ストックしていた物は使えませんでした。

上の青いのが旧型で黒い方が現行型のパッドです。アーム部の形が変わっていました。
急きょ手配し本日手元に来たので装着し全てのメンテが終わりました。
我がゲイリーフィッシャーは2×9にしていますが、イマイチ変速性能が良くありません。
原因は、マウンテンバイクの用フロントディレイラーを無理やり2枚で使用しているから。
チェーンリングのアウターを40Tに変えたので少しは変速が良くなると思いきや・・・
フレーム側の問題もあり、悩み多き部分です。

フロントディレイラーの位置が高すぎます！しかし・・・

ボトル台座がありこれ以上は下げられません(無理やりなら可能でしょうが)
今後の対策として、ロード用コンパクトギア用フロントディレイラーに交換する。
それと直付ディレイラーを選択し、台座を介してディレイラーを取り付ける事でしょうか？
これも現物合わせをしてみないと何とも言いようがありません。
フロント側のシフターが3枚用なので、どうなるかは本当に分かりません。
シフターもフロントだけシマノのSL-R660に交換するとか・・・
現状維持か？悪化するのか？はたまた好転するのか？
博打ですねぇ。お金も少々飛んでいきます！