今日は、走りに行って来ました。
久しぶりのロードでした。
ポジションの微調整も出来、なかなか良いフィーリングになってきました！
覚書ついでに、サドル高をさらに5mm上げました。サドルの角度を少し水平気味に戻しました(サドルの角度は、どう測って、どう記録すれば良いのだろう？)
サドル高はBB～サドル(C-T)で750mm。
サドル角は平地で前に身体がずり落ちてこない程度の角度にしました。
ステム長は今は120mmで良い感じですが、130mmを試してみたい気がしています。
やはり、フレームサイズが1サイズ小さかったのかもしれません。
まぁ、フレームも消耗品ですので数年後には悲しいけれど、お別れが来るのが当然です。
それまで、減価償却出来るように走り、使い込まなければ勿体ない！
今までのロードフレームの最長記録は11年！
大学入学時に購入したLOOKのカーボン(+グラスファイバーラグ)フレームです。
ちなみにコンポーネントは74系デュラ！
4年前まで現役(ロードで14年→シクロ3年)で使用していました。
デュアルコントロールレバーは今も現役ですが・・・
この頃のシマノのコンポって強かったと思う。
ブレーキパッドも無交換で10年使えていたし・・・
さて、新世代のクロノスは何年使えるのかな？
楽しみです！

購入から半年過ぎて、やっとロードのセットが決まりそうです。
色々と試してきましたが、？マークがいつも頭の上に飛んでいました。
しかし、今日やっとしっくり来るセットが出ました。

これは1回目の修正でステムを100mmから110mmへ変更しました

現在はこれです！
主な変更点はステム長を120mmに伸ばし、サドル高を25mm上げ、5mm前に移動、サドルを少々前下がりにしました。
あと、ハンドル幅を20mm広げました。これはシクロクロスで使用していたハンドルに交換して対応しました。

調整途中なのでバーテープ無しです！　ステムが細い！！
しかし、ステムもハンドルも近年主流のマグナムサイズでは無いので、かなり細く感じます。
いずれ完全に調整が終われば、マグナムサイズへの交換もしたいですが…
最近ステム長が120mmまでの物が多いですね！
気にいったステムで120mm以上の物があれば良いのですが、無い袖は振れないのでその辺で妥協するかもしれません。
明日はこれで走り込みしてみます(多分)。

本日、長野の富士見パノラマでマウンテンバイクの全日本選手権があったのでギャラリーしに行って来ました。
色々と見たい事があったので、楽しみにしていました。
詳しいレポートというか個人的な感想は後日に改めて書くかも知れません。
まずは結果から(ゴールラインの通過順です。正式なリザルトではありません)
エリート男子は完走者が7名と大量大虐殺的なレースになりました。
1位：山本幸平選手(チームブリヂストンアンカー)
2位：平野星矢選手(チームブリヂストンアンカー)
3位：松本駿選手(TREK)
4位：辻浦圭一選手(チームブリヂストンアンカー)
5位：武井亨介選手(フォルツァ)
6位：門田基志選手(GIANT)
7位：小野寺健(スバルトレックマウンテンバイクチーム)
となりました。

ゴール寸前の山本選手です。当たり前ですがとても良い表情をしていました！

京都の自転車屋が主催の琵琶湖一周イベントに参加してきました。
先週のやまめの学校に参加されていた方から、誘われました。
数年ぶりの琵琶湖一周です。
９月の予行練習も兼ねて、参加する事にしました。
しかし、身体のコンディションは最悪に近く、
土曜日に所用があり、睡眠時間が３時間で丸一日まともな食事は取っていませんでしたが、
走りだしたら結構走れました。
チャレンジ！１ｘ１は、今日だけで１５０円稼ぎだしました。
詳しいイベントレポは後日書く予定です。
疲労はあまりないですが、寝不足できついです。
流石に今日はもうすぐ寝ます。
明日の仕事がヤバいですから…
あぁ、ロードの掃除とメンテをしなければ…

最近、雑誌で取り上げられている、やまめの学校に参加してきました。
土曜日はマウンテン、日曜日はロードと贅沢な週末を過ごしてきました。
スクールの先生というか講師は堂城賢(たかぎまさる)さんです。
数年前までスバルゲイリーフィッシャーチームに所属しMr.29erという肩書きもあるほどです。
アメリカのプロライダーも未だ29インチがマイナーだった7・8年前から堂城さんの事を知っていた程です。
堂城さんは、アメリカでも有名だったようです！
数年前、Ｊシリーズに参戦している時に試走中色々と教えてもらい、応援するようになりました。
現役を退き数年たった今、現役時代より走りに鋭さが増したように感じました。

やまめ工房の看板です
スクールの内容は参加して確認下さい。
目から鱗です。
レベルアップの音はあまり聞こえませんでした。
が、楽しい時間が過ごせました。
ポジションは大幅に変わりました。
堂城さんの名言「自転車とは自分で転がる車ですよ！」
ライダーが邪魔してはいけないようです・・・
自主練習してから、リベンジ参加します！

長野へ合宿に行って来ます。
レベルアップの音が頭の中で連呼するはず・・・
その秘密は体力と気力が残っていれば日曜日の夜に発表します。
では、行って来ます！！

今日、近場への用事で自転車で移動・・・
雨は止んでいたのですが、路面はずぶ濡れ状態。
移動するともちろんバイクがドロドロ！
帰宅してからバイクの掃除を一通りしました。
チェーンと変速機・ブレーキの洗浄をしました。

今日もチェーンの洗浄です！マウンテンは金！！
雨の日に乗ったら、メンテはしっかりしておかなければ、後々厄介な事になります。
転ばぬ先の・・・です。

サドルの前後位置を調整してみた、マウンテンバイクのセッティングはほぼ出ていると思うのだが・・・
ロードの方は全くと言っていいほど進んでいない。
色々と試しているが、未だに分からない。
再来週、プロに見てもらえる機会があるので、それまでに基本的なセットは出しておきたい。
と思い、サドルを少し(5mm程度)前に出してみた。
ケイデンスを上げやすくなった(気が)、軽く回すとパワーメーターの値も上がった(気が)！
つまり、走り込まないと分からない・・・

5mm程度前に出した(前回値はマジックの位置)
ついでにチェーンがシャリシャリと鳴っていたので、洗浄して注油した。
最近のお気に入りは洗浄後にラスペネに浸け込んで、ウエスで表面を拭う。
表面の余分な油をふき取り、チェーンのコマについた油は落とさないように注意して装着。

チェーンルブよりラスペネが最近のマイブーム！水分と油分を置換してくれるらしい・・・
この後、走りに行こうと思ったら雨が・・・
休めという神のお告げだと思い、今日は大人しくしていました。

4年くらい使用していたｐｍｐ社製のカーボンピラーが遂に故障しました。
使えなくはないのかもしれませんが、レース中や通勤中に周りに迷惑をかけるリスクを背負う勇気が無いので、新調しました。
シートと同じメーカーのフィジーク・シラノというモデルです。
次もカーボン製のピラーにしようかと思いましたが、若干の重量増と故障のリスクが伴う為、アルミにしました。
今日の通勤での感想ですが、カーボンとは違い乗り味がカッチリしています。
カーボン特有のしなりがないです、アルミなので当たり前ですが。
重量的にはpmpのピラーとそれ程変わらないと思います。
実際計測していないので、わかりません。
まあ、ｐｍｐのピラーは設計が古く、多分10年近く前のものです。
対してフィジーク・シラノは最近の設計で、サドルの水平出しも簡単にできるようになっています。
シートレールのクランプもしっかりしています。
その辺はｐｍｐはイタリアンクオリティでしたね。
フィジークもイタリアンですが・・・

これから、よろしく頼むぞ！しっかりとライダーを支えてくれ！！

先週の日曜日は大雨でメンテが出来なかったので、
今日やっと完了しました。

クランク周りも細かい砂が入り込み、酷い状態です
いつものようにチェーンを外し、クランクを外し、BBのベアリングカバーを外し、掃除とグリスアップをしていきます。
しかし、最近流行りのセラミックベアリングって、マウンテン向きではないと思います。
BBだけダウングレードしようかと思うくらいです。
メンテナンス周期の短さと防塵性が最悪です！
回転はこの上なくスムーズですが・・・
まぁ、その辺はトレードオフなのは理解できますけど、毎レース後に完バラ＆グリスアップでは・・・

ピカピカのキラキラになりました！
明日はどこへ行こうか？という感じです。