今日は、瀬名にギャラリーしに行って来ました。
結果は1位辻浦選手、2位斎藤選手、3位門田選手でした。
目まぐるしく変わる天候と、首位・・・
楽しくギャラリー出来ました！
画像は明日アップします。
色々と発見が多い一日でした。

今日は一日雨模様なので、午後からボチボチとホイール組みをしました。
センター出しをするのに約30分程度、その後再度振れ取り、馴染みだし、振れ取り、センター出しの確認・・・と永遠に終わらない気がするループ作業を繰り返し・・・
遂に自己満足のラインに到達しました。

右振れはこのように！(ホイール回転中)

左もこのくらい・・・(ホイール回転中)
目視ですが、左右の振れは1mm未満に収まっているようです。
これであとはバイクにセットして、数回の実走後に再度振れ具合をチェックすれば完了です！
久しぶりのホイール組みでしたが、意外とすんなりといきましたね。
とりあえず、満足です！

久しぶりにというより、10年以上ぶりに自分でホイールを組みました。
マウンテンバイクのリアのみですが、次期通勤用ホイールです。
スポーク長の計算は、DTスイスのホームページのスポークカリキュレーターを利用させてもらいました。
リムはDTスイスのX430というXCモデルです。
保険でスポーク長の計算を他のサイトでしてみると、見事に数値がバラバラで、不安でしたがスポークを注文しました。
しかし、再度問題発覚！
精度の高いDTスイス製のスポークとニップルだが、ニップルが入りません！？
色々と考え、注意深く観察するとどうやらニップルが違うものが混じっている！
合計36個注文しましたが、20個と16個と2種類が同封されていたらしい・・・
購入先に確認してみると、1.8mmと2.0mmのニップルが混同していたとのこと
再度2.0mmのニップルを送ってもらい、本日手に出来ました。
購入先はバイカーズオンラインというお店！
対応が早く、スポークも10本以上からは1本単位で購入できます。
専用工具も買えるみたいです！
気を取り直し今日は食後にホイール組みです！
秋の夜長に暇つぶしといった感じで、気軽に組み上げて行きました。
振れを取っては、馴染みを出し、再度振れ取り・・・
を数回繰り返し、±2mm程度まで取れればＯＫといいますが、自分用なので±1mmまで振れ取りします。
しかし、今日は途中で切り上げました。
明日はセンター出しから再開です。
多分あと1時間程度で終わると思っています。
明日は雨のようなので、良い暇つぶしが出来そうです！

ハブはこれ！

スポークはDTスイスの2.0mmチャンピオンというプレーン、不本意だがニップルはアルミになった

振れ取り台に乗せて、さくさくとホイールバランスを取って行きます
ハブを見て『？？？』と思った方は鋭いです！
その答えは後日！

シートポストをセットバック無しの０オフセットに変えた。
昔はその無骨なデザインが好きでは無く、あえて避けてきたが、0オフセットのピラー(手頃な価格の)を探すのが難しい世の中だったので、迷わずチョイスしてしまった。
精度の高さは今も変わらず、フレームにするっと抵抗なく入っていく感じに、思わずニヤけてしまった！
軽さだけを追求したへっぽこカーボンピラーには到底真似が出来ないだろうと思う。
クリスキング社といい、このトムソン社といい・・・
愚直なまでも金属加工技術を追求するスタンスには、アメリカ企業ながら尊敬してしまう。
昨今の日中問題もあるが、そろそろ安さだけを追求する姿勢と方向性は考え直さなければならないのでは？
我が家はまず『チャイナ・フリー！』ユニクロ・百均・ニトリでは物は買わない！
食料品も中国製は出来るだけ避ける！を目標にしよう！！
政治・政府批判だけならだれでもできるし、それだけでは無責任な行動。
自分の出来る範囲で、アクションを起こすべき！
それが責任ある大人のする事！
おぅ、自転車ネタから離れてしまった・・・

昔からの定番商品、トムソン社製のピラー！装着時にエンドルフィンが出ます！多分・・・

自転車で使用する小銭入れを買いました。
ジミウォレットというものです。
これで紙幣も楽々運ぶ事が出来るようになりました。
色はアクアを買いました。
造りはそれ程チープでは無いので、安心しました。
興味のある方は下記リンク先を参照下さい
http://evrica.jp/mr_smith/jimi/

今日の練習のデータを見直すと、結構良い値が出ていました。
今までちょうど10分くらいの上りで測定していましたが、
今まで大体270w程度しか出ていませんでした。
しかし、今日は向かい風が強かったですが、良い感じで走れていました。
測定区間のアプローチでは平均出力は324W、測定区間では303w、その後の帰路では307wでした。
300w越えも楽にこなせている感じで、さらに上向き上昇中といった印象です。
体重1kgあたりの出力はこれで5wを超えて、遂にトップアマチュアレベルの足元にようやく到着です。
そろそろ涼しくなってきたので、真面目にFTP測定をしてみる必要がありそうです。
今日の感じだと300wで20分もそれなりにこなせる気がしています。
まぁ、測ってみない事には話は出来ませんけどね。
凄いぞ！やまめライディング！！
この前のスクールからフィードバックを掛けただけでこの結果！

『当然でしょ！』という堂城さんの声が聞こえてきそう・・・
はい、調子に乗らずに精進致します！

やまめのライディングを復習できる場所(土手)を見つけたので、
小一時間程度ですが、練習してきました。
やまめの土手より勾配がきつく、少し難易度が高いのが良いところです！
軽いギアでもこなせれば、次回の参加時には・・・
といった感じです。
家から近いから、時間がある時に気軽に遊びに行こうと思います。

土日を利用して、長野へ行って来ました。
理由はJシリーズの観戦ではなく、やまめの学校を受講してきました。
土曜日はロード・日曜日はマウンテンとまたもや2Daysでの受講です。
前回から２ヶ月我流で磨いてきたので、修正と復習と課題の抽出が目的です。
まずはロード！

ロードでも土手を登らされます！

で、いつものようにステム交換ありセッティングの変更です！
劇的に変わります！女性は特に！！
ロードは今のところセッティングは概ね良し！
で、基本的なライディング姿勢は出来ていると言われました。
しかし、『歩く』は良いのですが、『走る』の時のフォームが崩れているみたいです。
課題が浮き彫りになって良い収穫になりました。
問題のマウンテン・・・

『走る』の姿勢を解説・実演中(小学生3人が早くて上手い！)
マウンテンの方は、直前にハンドルをフラットに変えたのが気になっていましたが・・・
サドルの高さを上げた為に、サドル位置が下がって(後退して)いると指摘されました。
今のシートポストで出来るだけ前に出して対処しました。
しかし、今度は15mmほど前に出したために、ステムが短くなってしまいました。
これから先、スキルが上がると共にハンドルが遠くなると、入手できるステム長に限界がある為、フレーム交換が必要になってしまうかもしれません。
今のトップチューブ長が605mm、さらに長いトップチューブのフレームとなると、日本で手に入るもの(メーカー)もかなり限定的になりそうです。
ポジションのセットは良いとして、ライディングの方には課題が多い事がわかりました。
というより、メンバーが走れる人ばかりだったので、レベルの高い事！
前回の1.5倍から2倍くらいの感覚です！
基本のベースは良しですが、ペダリングを止めた時に基本姿勢が崩れてしまうと指摘されました。
それに加え、色々なギアで土手を登れるように練習しなさいと課題を与えられました。
0から1への足し算は意外と簡単、しかし、1を2にするのは難しい・・・
そんな事を考えた週末でした。

穂高の町並み、綺麗でした！

今、色々と悩んでいます。
それ程重たい事ではないのですが・・・
どうしようかな？

今日はレース用のマウンテンのセット出しの為に、通勤で久しぶりに乗りました。
ホイールは使いまわしだったので、自転車(フレーム)自体の能力の差がそのまま出るという良い対象実験が出来ました。
結論から言うと、フィッシャーの方が良く進み、良く曲がる事が分かりました。
M社のフレームの優位性は全くないという結論が・・・
やはり、既に進化が止まって、コンペティティブな自転車ではないという事か！
我が家には合計３台のM社製フレームが・・・
さて、どうしたものか？
壊れない事が唯一のメリット！？かな