良い時代です！！
ただで世界戦を堪能できます。
日本人選手も数多く？エントリーしています。
興味のある方はご覧下さい。
時差は一時間程度なので、ほぼライブ映像ですね。

今日も帰宅途中にパンクしました･･･
気づいたのは家まで３kmほどの地点でした。
スローパンクのようだったので、前輪に荷重を移しつつ移動しました。
前回のはアンラッキー気味のパンクでしたが、
今回のはライダーの技量不足に起因するものです。
何故かというと、パンクの種類がスネークバイトパンクだったからです。
※いわゆるリム打ちパンクとも言われるパンクのこと
岩や木の根、段差等を乗り越えるときに、抜重が上手くいかずに
チューブが障害物とリムに挟まれて起こるパンクです。
２９インチの走破性に甘んじてしまった結果です。
基本に立ち戻って頑張ります！
しかし、ショックです・・・

今朝の通勤途中、前を行くトラックレーサーを発見！
それなりのペースだったので、少し速度を上げ後ろに着いた。
そして、しばし観察･･･
平ペダル装着でヘルメットをかぶっているが、
ペダリング等は競技者のそれではなさそうだ。
信号待ちからのスタートダッシュで前を譲ってもらったので
礼をしてから前に出た。
先の信号で少し話をしてみた。
どうやら大学生のようだった。
そして、少し助言をしてから先頭を引っ張った。
彼は国道を直進すると聞いていたので、
分岐点で合図をしてから歩道に。
別れ際、彼は礼を行ってから去って行った。
時間にして僅か10分足らずの出来事だったが、
何だか気分が良くなった。
こういう関係は、自動車ではあり得ないし、
オートバイでも無理ではないだろうか？
自転車の凄さはこういう所にもあるのかもしれない。
自転車は生身の身体が露出しているからだろう。
自動車は箱の中で守られている分、人間同士の距離が遠い。
それにより、ある意味匿名性があるようなものだろう。
ハンドルを握ると人格が変わるというのも、あながちそういう理由なのかもしれない。
何でもそうだが人間同士の関係は無視できない。
いつもは自覚をしていなくても、そこには必ず人がいるものだ！
お陰で一日気分が良くすごせた！
自転車に感謝！！

以前記事に書きました、カクタスカップinジャム勝山2009は
どうやら一人でエントリーとなりそうです。
土曜日の3時間耐久か日曜日の4時間耐久or8時間耐久というのもありますが・・・
ソロなので気楽ですが、現状だと4時間でも辛いと予想されます。
調整用の捨てレースなので、練習のつもりなら8時間もアリだと思います。
しかし、レース後2･3日は身体が使い物にならないでしょうから、その辺りが悩みどころです。
仕事との兼ね合いとか・・・
ぎりぎりまで悩んでみます。
本気でどうしようかなぁ？

今日の帰宅途中、ピザ屋の三輪車が前を走行していました。
暫くは後ろで楽をさせてもらっていましたが・・・
明るい場所でメーターを確認すると32km/hでした。
しかも、渋滞気味の中かなり危険な走行をしていました。
で、チャンスがあれば追い抜く事にしました。
追い抜きポイントを考え、足を貯めます・・・
ポイントに差し掛かると、一気にシフトアップしアタック開始しました。
三輪車を一気に抜き去り、さらにペースを上げるべく回し続けます！
しかし、勾配が少しでも上がってくると・・・
ペースが上がりません。
そうです、29インチのデメリットが顔を出し始めたのです。
アイウェアに汗の雫が落ち始めました・・・
上がらないペース！
迫る三輪車・・・
しかし、三輪車は左折していきました。
『助かった！』と思いながらも、練習不足を痛感しました。
これからは真面目に生きます。。。

今日は定時で終わり、一旦帰宅し外へ出ると・・・
パンクしていました。
どうやら家の前で尖った石を踏んでしまったようです。
濡れた小石は上を向きやすいので、得てしてパンクのリスクが多いです。
この時点で、時計は18時・・・
急いでスペアチューブを探しましたが、29インチのが見つかりません！！
で、やっと見つけて交換し18時半！？
今からいつものコースを回ると約1時間で、帰りが19時半くらい？
少し悩みましたが、暗くなってきたら引き返せば良いと思い出発！
上りでは29インチの辛さを痛感しながら、珍しくフルコースを回りました。
そういえば、工具・スペアチューブ・ポンプをいつも持っていない事に気づきました。
今日は運が良かっただけなので、これからは常時携帯するようにします。
しかし、今日は２９日・・・29erと洒落が利いていますね！

パーツ類はややスペックダウンしたものの、29インチの乗り味はやはり良いものです！
29erが通勤用/練習用に約一年半の眠りから覚ましました！
エンデュランス系のレースでは若干有利ではあるものの、
その重量(15kgくらいはありそう？)から使用を控えてきました。
が、虎姫ではソロで4時間ということで、
定速での巡航が得意な29インチを使用することにしました(多分)。
久しぶりの29erでしたが、はっきり言って良いです！
やっぱり、この乗り味は個人的なツボに、ハマり過ぎですね！
フルサスバイクより29erの方が、購入意欲が掻き立てられます！
これで軽ければ言う事は全く無いのですが・・・
で、軽いといえば・・・

やっぱりスーパーフライです！
軽く10kg台を狙える29er！欲しいですなぁ！！
さらに、こちら・・・チームライダーもテスト中らしいですが・・・

『スーパーフライ100』という名称らしいです
その名の通り、前後100mmのサスペンションを装備しているようです。
本国のフィッシャーチームのJHK(ジェレミー・ジョーダン・コベルスキー)選手もテスト中で
2週間の実地テストの後、アメリカナショナルレースのマラソンで使用するつもりだそうです！
マラソンだと29er＋フルサスのメリットを十分に生かし好成績が期待できそうです。
日本に入ってくるかは微妙なところですが･･･
所有の29erをまだ乗るつもりなので、暫くはお預けをくらった犬状態です。
まぁ、お金もないし、保管場所もないですから・・・無理ですが、欲しいですねぇ！

初めてですが、カクタスカップというレースイベントに参加する予定です。
日時は9月12･13日と近い将来です。
場所はJAM勝山というスキー場で、多分富士見パノラマのような感じだと思います。
土曜日は3時間耐久とヒルクライム・クリテリウム、
日曜日は4時間と8時間耐久レースが開催されます。
今年のターゲットレースである11月の虎姫はソロで4時間の予定なので・・・
どれにエントリーするか考え中です。
詳しい事は
http://www.skijam.jp/cactus_cup/index.html
を参照下さい。

今日は午後から時間が少し取れたので、自宅近辺の練習コースを開拓しに行って来ました。
今日行った山は勾配が少しあるものの短距離の上りが断続的に現れるようなコースでした。
インターバル的な練習には使えますが、上りは良いとしても、下りは常にウェットで端にはコケが・・・
ブレーキを掛けながらの下りなので、強制的に休憩を取らされてしまいます。
ある程度の負荷を常に掛けたいような練習には不向きですね。
やはり、平地の周回コースを開拓すべきでしょう！
で、下りきったところにこんなものが・・・

ウォーキングサポートなので、バイクは不可でしょうか？
さらに・・・

三頭いますが、ペロとはどの犬でしょうか？しかも、電話も持っています！！
と、しばし心が和らいだ瞬間でした。
で、家に着くと何かの気配が・・・
上を見ると

ヤンマがお出迎えしてくれました。『この炎天下で、よくやるね！』といった所でしょうか？
確かに今日は暑い一日でした。家で飲む冷えた水が旨いです(一杯目だけ)！

巷では少し前から話題ですが・・・
マウンテンバイクにもリア10速化の波が来年辺りから来そうです。
シマノは手を出しませんでしたが・・・
アメリカのSRAMが出すそうです！

http://www.dieselbikes.com/reports/200906_01SR/200906_01_Special_Report.htm
ブレーキやサスペンションには興味はありませんが、ドライブトレインには・・・
値段は多分バカ高いでしょうから、買わないとは思いますが、現状の2×9よりは非常に良くなると思います。
今のフロント44×29だとインナーからアウターのギアレシオの変化がでか過ぎるのと、脚力が無いので脚が売り切れるとかなり辛いからです・・・
今は練習あるのみですねぇ。
値段の予想は全部で50万円ほどだと思います。
サス10万円＋ブレーキ10万円＋リアディレイラー4万円といったくらいかなぁ・・・
結構良いバイクが一台分也！だと思います･･･